总之，战略轰炸机的基本标准是载重量超过15吨，对于次级加油，航程在5000公里以上起步。 当然，核总是兼具的，也就是说可以既进行常规打击，也可以进行核打击。

那么再分析一下吧。 为什么这个战略轰炸机这么难制造呢？ 不要说很多。 看到世界上两个国家实际制造了战略轰炸机，大家应该都知道。 做这个很难。 虽然也有想做就能做的事情，但是我觉得把原型机拿来，让他从葫芦里画出来也没用。

一起来看看：为什么战略轰炸机这么难造？

正如我所说，战略轰炸机有指标。 仔细一看，这个指标也很简单。 装载量和航程。 但要达到这两个指标，难度基本上无异于登天。

第一个问题是，如果装载量大，轰炸机的体积就必须足够大

战略轰炸机必然会成为一系列大飞机。 如果你造的飞机不够大，怎么保证载重量达到15吨以上？ 更不用说大飞机有多难了。 去大家等机场看看吧。 停在航线上的飞机是哪个国家的很清楚。

轰炸机一样大的男人要想上天，必须满足两个条件：

一个是，这个质量必须足够轻。 否则飞不起来；

二是该机体还非常坚固，否则容易解体。 因此，必须使用高性能的复合金属和碳纤维材料。

首先，我认为在材料学这个部分淘汰了世界上95%以上的国家。 这种复合材料不是一锤炼出来的，要经过无数次的实验，无数次的失败，才能研究成功。 这个要花多少钱，这个要花多少钱？ 在普通的国家不能玩。

你不仅要保证飞机还能飞，不在空中解体，还要保证飞机能顺利着陆。 这样对飞机轮胎、各部分、各部件的冲击力必须非常准确。

想想200吨以上时速上千公里的大人物直接着陆的冲击力到底有多大。 我想世界上能制造战略轰炸机机体的国家一定不超过5个。

第二个问题：战略轰炸机不是上天再运输，而是战斗

战略轰炸机不是上天后用来运输的，和民航飞机一样不是用来运送游客的。 战略轰炸机上天后那是用来战争的，是用来攻击别国的。 大多数情况下，战略轰炸机到达的地方是战场。 敌国的飞机一定会被发射拦截。

这样，战略轰炸机的操纵系统一定要灵活、先进，否则就成了别人的靶机。 不得不说，飞机越大，操纵系统越复杂，稳定性越差。 我认为如何开发超一流的操纵系统，很难打败世界上大多数国家。

目前战略轰炸机的主流发展方向，或者说留守能力，主要有两个。 一个是绝对飞得快，另一个是必须躲起来。

这个很好理解。 如果飞得快，敌人就追不上了，或者扔了子弹就能逃跑。 看不见就没什么好说的，敌人发现不了不就万事大吉了吗？

目前，俄罗斯和美国有两个战略轰炸机正在向不同的方向前进。 例如，B2是隐形型的，图160的战略轰炸机前进着速度快的型，他的速度达到了2马赫(时速2500公里左右)。

请考虑一下同样的问题。 世界上有几个国家能做到吗？

第三个问题是一个老生常谈的问题。 战略轰炸机的发动机制造可以说很难

很多人都知道制造了这个发动机，但战略轰炸机的发动机自不必说，汽车的发动机也有无数国家至今没有制造。

我认为发动机被称为工业之花，航空发动机是工业花王，而战略轰炸机的发动机应该被称为工业花神。

发动机有几个核心参数。 一个是材料必须耐高温。 二是各部件的配合必须天衣无缝；三是使用寿命可靠；四是推动力比高。 也就是说，发动机本身的重量与产生的推力之比。

让我问你一句话。 现在高精度、高精密的数控机床的制造难度有多大，大家应该都知道。 如果大家在工厂工作，特别是在高精度加工企业工作，看数控机床的品牌和产地就明白了。 最后，我认为战略轰炸机的制造难度一点也不比步进机简单。 这种武器一定不是超级大国才能玩，能玩，有些国家不是想玩就能玩的。

5、能否尽量通俗地解释什么叫做熵？

所以在现实生活中，我们知道世界的能源是保存着的，但是我们为什么要节约能源呢？ 这主要是因为，尽管保存着能量，但反应前的能量熵更低，反应后的熵更高，因此只能是破坏了物体内部的结构。 就像日常生活中的煤炭燃烧一样，燃烧之前是比较有序的能源，燃烧后开始变成二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、硫化氢、粉尘等是极其无序的。 熵增加后，将这些高熵的无用物体转化为低熵的有用能量源，需要一个长期的过程，这个过程短则几千万年，长则几亿年，由此可见，能量是守恒的，但为了将能量从低熵转换为高熵，从高熵转换为低熵需要非常长的时间(短则几千万年，长则几亿年)。 因此，必须节约能源，保护各种自然资源和自然环境

文章来源：《轮胎工业》 网址: http://www.luntaigongye.cn/zonghexinwen/2022/1213/368.html